一、项目的背景及必要性根据《贵阳市城市总体规划》（修编），小河区是接纳贵阳市中心区“退二进三”外迁以及乡镇企业的重要基地，也是原市中心区人口的疏散地，小河是全省唯一的国家级经济技术开发区，本次新建的小河区汽车客货运中心站是小河区重要的城市基础配套设施，它的建成标志着小河区交通基础市场已基本形成，为规范行业管理，提高城市管理水平，提供充分的硬件基础，并将拉动相关产业的有续发展。小河区现有人口14.6万，随着海信工业园、361基地等国家大型项目的建成，又将有10万余人入住小河区，这对于小河区长途客运市场的开发非常有利，较为固定的客源、工业产品及原材料的进出口、旅游业的发展、城区内已3千辆各种类型机动车辆，使小河区具备了建设贵阳市重要的客货运市场的前提条件。小河区的客运市场目前主要体现在短程和短途方面，长途客运市场至今还是一块空白，但它却是客观存在的，小河区现住人口中约3/5祖籍是外省外地区人，他们每年都要探亲访友，外出旅游，只是由于小河区目前还没有长途客车的始发站，他们才不得不到数公里以外的贵阳客车站去乘坐客车。距离虽然不远，交通也还算方便，然而随身携带的物品，加上去车站途中常常因堵车而耽误时间，给他们增添了许多麻烦和担忧。倘若小河区有了长途客运车辆始发站，为他们提高诸多方便的话，他们又何必舍进求远呢？因此，小河区汽车客货运输中心站一旦建成，小河区的长途客运必将出现勃勃生机，因为长途客运车辆有了始发站，小河的入住人口加上流动人口自然也就形成了一个较为固定的客源，它不会因为贵阳客车站客运市场的发展和将要开工建设的“贵阳市第二客车站”的启动而受到影响。

       二、项目名称、建设规模 1、项目名称：小河区汽车客货运输中心站，由一级客、货运站场组成。 2、建设规模按照交通部《汽车客运站级别划分各建设要求》中一级客运站的标准，满足项目建设基本要求，结合现场条件，编制本次目的总规设计：（1）设施包括：站前广场、停车场、发车位、站房（含站力用房和行政用房），附属设施（含生产及服务设施）和后勤保障设施。项目占地60亩，其中站房建筑占地3000平方米，站前广场1000平方米，停车场面积30000平方米；停车位2000平方米，发车位350平方米；站务用房建筑面积3000平方米。（2）设施主要包括：旅客、售票、候车休息设施，安全消防、清洁卫生、广播通讯、货物搬运设备及行政办公、宣传设备等。

       三、编制依据 1、《贵阳市城市总体规划》（修编） 2、贵阳经济技术开发区总体规划 3、贵阳经济技术开发区中心区控制性详细规划 4、小河区国民经济和社会发展“十五”计划纲要四、项目建设条件 1、地形、地貌本项目建设区块属云贵高原剥蚀构造丘陵地貌区，地形起伏大，以丘峰洼地、残丘洼地为主，出露地层为三叠系碳酸盐岩，场区内植被较为发育。 2、地质条件本项目范围内未发现不良地质及特殊地质，工程地质条件较好，适宜工程建设。 3、地震根据贵州省地图《地震区划分图》（92版），本项目范围均属于地震基本列度六度区，工程按相关规划要求设防。 4、气候小河区属亚热带季风湿润气候，四季温和，雨量丰富，热量充足，日照率低，风力较弱，主要气候特征为：（1）年平均气温15.3℃ （2）一月平均气温5℃ （3）七月平均气温24℃ （4）极值最高气温35.4℃ （5）极值最低气温-7.8℃ （6）年平均降雨量1197—1248毫米（7）年平均日照数：1277.74小时（8）年平均相对湿度：77％（9）年平均无霜期：261天（10）地质灾害有滑坡、崩塌、洪涝等 5、交通项目位于小河区南北向，东西向交通大动脉红河路、西南环线交汇处，交通便捷。 6、建筑材料小河区位于丘陵区，石料储量丰富，大多为硬质岩，石、沙料采购运输方便；钢材、木材、水泥生产厂家或市场位于小河区周边地区，运距短，规格齐全，价格合理。 7、供水供电项目范围内周边地区有高压线路，供水管网通过，只需办理完善相关报装手续即可使用。